人物
菲利普‧貝當
法國第2軍團司令（凡爾登方面）
生卒: 1856–1951
設計的不是贏得消耗戰，而是讓自己被消耗得慢一點的將軍。
在杜奧蒙堡失守的1916年2月25日接下凡爾登方面指揮的將軍。他做的事是後勤而非戰術：把通往巴勒迪克的75公里公路變成一台機器，3月之後平均每14秒過一輛車。第二件是被稱為諾里亞的部隊輪替，法國陸軍95個師中有70個師從凡爾登經過。損失被薄薄地攤到很廣，沒有部隊被打垮，代價是同一段記憶進了整支軍隊。
流派：設計的不是人，是流量
1916年2月25日，杜奧蒙堡失守的那一天，貝當被交付凡爾登方面的指揮。他做的事是後勤，不是戰術。
通往凡爾登的鐵路在德軍砲火射程內。剩下的只有通往巴勒迪克的 75 公里公路一條。他把這一條變成了機器。設置專門負責道路的部隊，拋錨的車不修、立刻推到路肩，長駐人員不停撒碎石。3月之後平均每 14 秒過一輛車，每週約 90,000 人與約 50,000 噸流過14。後來被稱為「神聖之路」。
另一件是諾里亞——原意是提水的水車。部隊不放在凡爾登不動，而是短期不斷替換。結果法國陸軍 95 個師中有 70 個師經過了凡爾登14。
這個設計有代價。法國陸軍幾乎全體都經歷了凡爾登。損失被薄薄地分配出去，沒有任何一支部隊覆滅，代價是整支軍隊裡進了同一段記憶。1917年的抗命，也是這個分配方式的結果。
反覆出現的型
只有一條的話，就把那一條變成機器
沒有替代路線時，答案不是去找替代路線，而是重新設計那一條的處理能力。
不擺著，而是輪
諾里亞把損失薄薄地分配出去。部隊不會壞，但同樣的疲勞會進到整個組織。
用火力代替人
貝當集中砲兵，貫徹了不用步兵突擊去填的方針。在互相消耗之中，這就是降低自己被消耗速度的方法。
長處與短處
能把戰線當成「流量」處理，做出不會斷的補給。
流量的設計以「繼續流」為前提。停下來的判斷本身在這個設計之外。
能分散損失，避免部隊全滅。
分散的損失會滲進整個組織。1917年的抗命就是那張帳單。
流派看得見的場面：凡爾登
貝當的設計不是為了贏得消耗戰，是為了讓自己被消耗得慢一點。維克斯堡裡補給決定勝負的同一個結構，在這裡不是用來「贏」，而是用來「撐到結束」。
這個人物1940年之後的選擇，不在本案例的範圍內。但值得指出的是，凡爾登的設計和1940年的選擇出自同一個問題：被削到什麼程度，那個組織就失去繼續下去的意義？
菲利普‧貝當，1918年之前，亨利‧馬努埃爾攝。公有領域，來源： Wikimedia Commons
出場案例
